一双机连挂车列时，机车与车辆的连挂以及无列检作业时车钩和制动软管的摘解由靠近车辆的机车乘务组负责列车本务机车在无列检作业的车站不进行摘挂车作业，仅进行机车摘挂头转线时，其车钩及制动软管的摘接由机车乘务组负责但在摘开机车前，必须使本列车列的自动制动机保持制动状态，确认；通常，单机挂车可以不用挂列尾装置进行牵引这是因为单机挂车的挂载装置，即挂车框架和拖车撬臂可以直接连接车辆，称为“五联动式挂车”这意味着牵引车可以直接牵引挂车框架而无需连接列尾装置此外，没有列尾装置的情况下，单机挂车可以更直接地行驶3 单机挂车的优点 单机挂车有很多优点，例如。

单机挂车时可不挂列尾装置对不对

1、列尾装置是由两部分组成，一是挂在货物列车最后端的风管处的列尾设备，再一个是装在司机驾驶室里的司机控制盒前后两个设备里都含有无线通信电台后面的列尾设备靠控制部分不断的检测风压状态，并将风压值记录在存储器当司机需要了解列车尾部的风压时，通过按司机控制盒上的按键，就将查询尾部的。

2、列尾装置有三大作用1 是列车尾部标志2 本务司机可随时通过“控制盒”检查列车尾部风压3 本务司机可通过“控制盒”操作列车尾部排风，实现全 列制动停车列尾装置全称列车尾部安全防护装置，是用于货物列车取消守车后，在尾部无人职守情况下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全。

3、闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置根据查询相关信息显示，闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置，货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。

4、旅客列车尾部安全防护装置安装于客车列车上，用于监测客车列车刹车系统的风压变化情况，并在紧急情况下可以由司机操作进行紧急排风制动安装客车旅客列车尾部安全防护装置后可以取消设置在客车列车上运转车长，在客车编列不包含行包车厢时不再需要加挂专门的守车。

单机挂车可不挂列尾装置怎么理解

用语音和显示的方式告知机车乘务员当列车发生异常，列尾装置会向司机发送非正常指令，司机就可操纵控制盒上的按键，辅助机车制动将车停下来2特殊情况下无法安装或使用列尾装置时，按有关规定执行半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

单机挂车时，可不挂尾部标志 机车车辆重量及长度 第166条 机车车辆编入列车时，重量及长度按第910表确定表略 自动制动机闸瓦压力计算及编入列车的要求 第167条 列车的闸瓦压力，按第11表规定计算表略 每百吨列车重量的自动制动机闸瓦压力，应符合该区段列车速度及限制下坡道的要求货物列车。