● 全是七大品牌重卡 本土品牌优势明显

　　一路上见到的重型车数量挺多，而且全都是欧洲的七大品牌，奔驰、曼、斯堪尼亚、达夫、沃尔沃、雷诺、依维柯，不了解车型也能认出个品牌来，尤其奔驰Actros、曼TGX、达夫XF、沃尔沃FH这类车型实在太常见了。

　　德国本土品牌优势是挺明显的，奔驰和曼的市场占有率相当高，像国内没有引进的四代奔驰已经是随处可见了。另外像依维柯Stralis、雷诺第二代magnum虽然不多，但也能在路上看到。

　　● 注重空气动力学 高速行驶能节油

　　不难发现，路上众多重型车特别注重空气动力学。牵引车的空气部件十分完善，顶部导流罩、侧翼导流罩都是必备的，部分车还有车身、货厢侧面下方的扰流板。挂车货厢和驾驶室之间的间隙很小，而且高度、宽度几乎与驾驶室平齐，更低的风阻下也减少了乱流，这对高速行驶减少油耗很有帮助。

　　● 三轴半挂大单胎带提升 牵引大多是单驱车

　　德国公路上，4X2牵引车+三轴半挂帘布厢车的搭配是绝对的主流。我们国内使用三轴双后桥的牵引车一般为了提升承载力，但在德国的公路上很难见到拖半挂的三轴牵引车，4X2似乎就是半挂车标配用车，难道当地半挂就不干重载了吗？

　　三轴主车貌似都是用来拖全挂的货车底盘，而且看似是6X2带后提升的比例很高。总结起来，半挂用4X2，全挂用6X2，用车是单桥驱动的居多。

　　● 帘布挂、标准化 提高效率减少人工成本

　　使用帘布厢除了能减轻自重外，更重要的是能减少货物装卸的时间，结合甩挂甩箱的物流形式，能提高效率之余也减少了人力劳动的付出，毕竟当地的人工成本相当高。

　　● 编后语：

　　当然你们会想到“当地卡车超载吗”、“驾驶会遇到什么困难吗”这类型的问题，笔者只能回答说当地法规完善，油柏路修得相当平整，而且关键是司机的收入水平不低、生活也能得到保障。试想一下，开着这些多彩涂装、优质舒适的卡车走在平整畅通的柏油路上，那是一份多么吸引的工作。（图：杨建伟；文：黎文豪）

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